La historia de Bugatti: más que solo apariencias
Bugatti sigue siendo una de las principales marcas de automóviles de lujo en el negocio. El fabricante es famoso por sus diseños altamente innovadores que buscan ampliar los límites de los diseños de automóviles. En este momento, Bugatti tiene el automóvil más caro del mercado. Aunque la marca ahora se enfoca en autos deportivos, no es así como comenzó. Las carreras eran la fuerza impulsora del nombre Bugatti.
Ettore Bugatti fundó Bugatti en 1909. Bugatti tuvo una pasión por los vehículos desde muy joven. Su primer invento fue un triciclo con motor que construyó cuando trabajaba en Prinetti & Stucchi. Cuando tenía 18 años, creó su primer vehículo de motor, que le fue bien en las exposiciones. Esta creación lo llevó a De Dietrich, donde fue jefe de tecnología en 1902. Bugatti hizo varios modelos, todos para carreras, y eso no funcionó bien con la gerencia. De Dietrich sintió que Bugatti estaba gastando demasiados recursos en autos de carrera y, por lo tanto, lo dejó ir. Luego pasó a trabajar para Emil Mathis, construyéndole un motor de cuatro cilindros. En 1907, Bugatti consiguió un puesto en Deutz en Colonia como jefe de producción después de fabricar un automóvil de 50 CV. Durante su tiempo con el fabricante del motor de gas, Bugatti estaba trabajando en un proyecto personal, que resultó ser el Tipo 10, la primera creación de Bugatti 'sangre pura'.
Premios Scooping en el Gran Premio
Cuando Bugatti ingresó al mercado, les dio a los principales fabricantes de autos de carrera una carrera por su dinero. Tuvo una de las rachas más exitosas en el Gran Premio. El Tipo 13, que fue el sucesor del Tipo 10, puso a Bugatti en el mapa como una marca de carreras. Ernest Friderich, ingeniero y hábil corredor de carreras, condujo el Type 13 en el Gran Premio de Francia de 1911 en LeMans en el primer Gran Premio de la Carpa. Aunque el auto fue el más pequeño de la carrera, pasó a ocupar el segundo lugar. Después de la Primera Guerra Mundial, Friderich ganó el Gran Premio de la Sarthe de 1920 en LeMans. Cuando Bugatti reanudó la producción, fabricó el Type 23, un motor de 16 válvulas, que obtuvo el primer premio en el Gran Premio de Francia de Voiturette con Friderich. En Brescia al año siguiente, el auto pasó a asegurar los tres primeros lugares. El Type 35 que se desarrolló en 1924 sigue siendo el mayor éxito de carreras de Bugatti. Jean Chassagne fue el ingeniero que ayudó a crear el modelo. También fue el corredor que ingresó al Tipo 35 en el Gran Premio de Lyon. Durante cinco años desde 1925, el Tipo 35 dominó la Targa Florio. En diez años, el modelo Bugatti consiguió más de 2.000 victorias en todo el mundo.
El ascenso, la caída y el ascenso de Bugatti
Bugatti, el hombre y la marca, enfrentó varios desafíos en medio de los éxitos. En 1939, el hijo de Bugatti, Jean, murió durante la prueba del Tipo 57. La destrucción de la fábrica de Molsheim durante la Segunda Guerra Mundial fue el principio del fin para el fabricante. Bugatti trabajó para revivir la producción sin mucho éxito. Cuando Ettore Bugatti murió en 1957, la producción se detuvo por completo. En 1998, el Grupo Volkswagen adquirió Bugatti y, bajo Giorgetto Giugiaro, produjo un vehículo concepto coupé que se exhibió en el Salón del Automóvil de París. Actualmente, Bugatti tiene los modelos Veyron y Chiron en producción.